Næstum allar gröfur eru nú búnar startmótor. Ef ræsir mótorinn bilar hefur það bein áhrif á byrjun gröfunnar. Þess vegna er startmótorinn enn mjög mikilvægur fyrir gröfu. Svo hver eru vinnureglur og varúðarráðstafanir ræsimótorsins og hvernig á að dæma bilun hans? Í dag munum við kynna það stuttlega.
Ræsingarmótorinn er almennt samsettur af sendingarbúnaði, stjórnbúnaði (rafsegulrofi) og DC mótor. Vinnureglan um ræsimótorinn er að breyta raforku rafgeymisins í vélrænni orku til að knýja svifhjólið á vélinni til að snúast, þannig að átta sig á byrjun vélarinnar.
Jafnstraumsmótorinn býr til rafsegulsnúningsvægi, sem þýðir að DC mótorinn er ábyrgur fyrir snúningi. Gírbúnaðurinn tengir gírinn sem knúinn er af ræsimótornum inn í svifhjólshringgírinn, sendir togið á ræsimótor DC mótornum til vélarsveifhjólsins, knýr sveifarás hreyfilsins til að snúast og knýr vélarhlutana til að hjóla þar til vélin byrjar; eftir að vélin fer í gang , Svo að ræsirinn leysir hringgírinn sjálfkrafa úr sambandi. Rafsegulrofinn er ábyrgur fyrir því að tengja og slíta hringrásina milli DC mótorsins og rafhlöðunnar. Krefst gæða fötu og annarra fylgihluta til að leita að stórhugsuninni um skynsamlega framleiðslu.
Samkvæmt stjórnbúnaðinum er hægt að skipta ræsimótornum í beina stjórnunargerð og rafsegulstýringargerð. Nú eru flestir algengir ræsirmótorar okkar rafsegulstýringargerð. Samkvæmt flutningsbúnaðinum er hægt að skipta ræsimótornum í þvingaðan möskvagerð (áreiðanleg vinna, þægileg aðgerð og hefur verið mikið notuð), hreyfanlega gerð armatures (flókin uppbygging), gírhreyfanlega gerð (rafsegulrofi ýtir á netstöngina), hraðaminnkunargerð (gæði Lítil stærð, flókin uppbygging og tækni) og tregðumöskvunargerðin sem hefur verið eytt. Hér er hreyfanlegur gírgerð algengur startmótorinn okkar, sem hægt er að fjarstýra, og aðgerðin er vinnusparandi og þægileg.
Gefðu gaum að eftirfarandi þremur atriðum þegar þú notar ræsimótorinn:
1. Tíminn til að ræsa mótorinn ætti ekki að vera of langur í hvert skipti, almennt er um 10 sekúndur bestur. Tímabilið á milli tveggja ræsinga ræsimótorsins er um 1 mínúta, helst meira en ein mínúta. Ef það tekst ekki að ræsa þrisvar í röð, athugaðu vélina, rafgeyminn, hringrásina og tengipunktinn á þessum tíma.
2. Fyrir ræsimótorinn án yfirstraumsvarnarbúnaðar, ef það tekst ekki að ræsa þrisvar í röð, ætti ræsimótorinn að hætta að virka á þessum tíma, vegna þess að ræsingarstraumurinn er of stór og ræsingarmótorinn mun ofhitna vegna of mikillar núverandi þegar unnið er í langan tíma. ; Ef þú heldur áfram að ræsa mótorinn af krafti mun mótorinn líklegast brenna út.
3. Eftir að skipt hefur verið um ræsimótorinn skaltu fylgjast með snertipunktum jákvæðu og neikvæðu línanna. Best er að pússa snertipunktana og setja þá vel fyrir, annars mun það valda því að vélin hitnar og bíllinn fer ekki í gang.
Almennt séð, ef ræsimótorinn er notaður í langan tíma, verður slit og jafnvel þarf að skipta sumum út fyrir nýjan ræsimótor. Svo hvað ættum við að borga eftirtekt til þegar skipt er um nýjan startmótor?
1. Fyrst af öllu verðum við að athuga uppsetningarendaflöt vélarinnar og ræsirinn. Það má ekki vera ryð og óhreinindi. Ef það er til, hreinsaðu það upp, annars verða vandamál með lélega jarðtengingu ræsirinn og óviðeigandi uppsetningu.
2. Stærð ræsimótorsins verður að vera í samræmi við stærð festingargatsins. Það þarf varla að taka það fram að þetta atriði er talið vera ljóst fyrir vini mína. Ef stærðin passar ekki, þá er ekki hægt að setja það upp, sem er harmleikur.
3. Ásfjarlægð milli gírsins og hringgírsins ætti að vera 2-4 mm, sem er mjög mikilvægt. (Fjarlægðin frá uppsetningaryfirborði ræsibúnaðarins að hringhjóls gírsins að frádregnum upphafsstöðu ræsibúnaðarins) Þegar farið er yfir þetta bil getur ræsirinn ekki farið í gang eða aðrar bilanir, svo við verðum að fylgjast með.
4. Tengivírinn verður að vera fastur og áreiðanlegur, annars mun ræsimótorinn vinna undir lágþrýstingi í langan tíma, sem veldur því að ræsimótorinn byrjar veikt eða í lausagangi.
Síðasta atriðið sem þarf að minna á er að athuga skal gaumgæfilega skauta tengivíra. Ef oxun, ryð og aflögun finnst verður að bregðast við þeim tímanlega. Ef ryð og aflögun er alvarleg verður að skipta um þau tímanlega.
Næst, það sem við viljum segja er að ef það er vandamál með ræsimótorinn sem veldur því að dísilvélin fer ekki í gang, hvaða þætti ættum við að greina og útrýma orsök bilunarinnar.
1. Ef ekki er hægt að ræsa dísilvélina vegna bilunar í startmótornum er það fyrsta sem við þurfum að skoða er rafgeymirinn. Ef rafgeymirinn er ófullnægjandi mun startmótorinn hafa lágan hraða eða engan snúning. Á þessum tíma ætti rafhlaðan að vera hlaðin í tíma.
2. Annað sem við þurfum að skoða er tengið sem tengir vírinn til að sjá hvort tengið sé laust eða skemmt. Ef það er slaki verðum við að herða tengið í tíma og skipta um flugstöðina ef þörf krefur.
3. Athugaðu kolefnisbursta ræsimótorsins. Vegna þess að kolefnisburstinn er slitinn hlutur verðum við að gera við hann eða skipta um hann í tíma.
4. Athugaðu hvort snúningur startmótorsins sé skemmdur, ef svo er skaltu skipta um hann tímanlega.
5. Athugaðu hvort hægt sé að fella gír ræsimótorsins inn í hringhjól svifhjólsins. Á þessum tíma getum við snúið svifhjólinu í eina stöðu og athugað uppsetningu ræsimótorsins. Opinber reikningur Smart Manufacturing leggur áherslu á miðlun viðeigandi fræðilegrar þekkingar í byggingarvélaframleiðsluiðnaðinum.
6. Athugaðu hvort gír ræsimótorsins séu slitin. Ef þau eru slitin ætti að skipta þeim út tímanlega.
7. Athugaðu hvort öryggið sé útbrunnið, ef eitthvað er, skiptu um það.
8. Athugaðu gengi ræsimótorsins. Bilun í gengi er einnig mikilvæg ástæða fyrir því að startmótorinn gengur ekki.
Það síðasta sem þarf að segja er hvernig við notum verkfærin sem eru til staðar til að dæma ástæðuna fyrir bilun startmótorsins, sérstaklega til að ákvarða snúning startmótorsins, commutator, stator vinda og bilun í rafsegulrofa. Kynnið aðallega notkun rafhlöðu til að greina þessar bilanir.
1. Við getum tengt neikvæða leiðslu 12V rafhlöðunnar við neikvæðu rafskaut 24V ræsibúnaðarins, dregið vír frá jákvæðu rafskauti rafhlöðunnar og dregið vír frá jákvæða úttakspunkti rafsegulrofa 24V ræsirinn til snerta jákvæða vír rafhlöðunnar. Ef mótorinn getur snúist á þessum tíma þýðir það að mótorinn er eðlilegur og óskemmdur og þú getur lagt niður helminginn af huga þínum á þessum tíma. Ef mótorinn getur ekki snúist þýðir það að mótor snúningur, commutator, kolefnisburstar eru skemmdir eða statorvindan er skammhlaupin. Á þessum tíma þurfum við að gera við það.
2. Að dæma rafsegulrofann: Við getum dregið vír frá jákvæðu upphafssnertingu rafsegulrofans til að hafa samband við jákvæða vír rafhlöðunnar. Á þessum tíma, ef hægt er að ýta einstefnubúnaðinum út og virka venjulega, er rafsegulrofinn eðlilegur og óskemmdur. Á þessum tíma, ef ekki er hægt að ýta einstefnubúnaðinum út og virka eðlilega, þýðir það að rafsegulrofa tengiliðir og spólur hafa verið skemmdir, sem krefst þess að við gerum við.
Samantekt: Ræsingarmótorinn er mikilvægur hluti af ræsingu dísilvélar. Ef ræsimótorinn bilar er beinasta vandamálið að dísilvélin getur ekki ræst, sem þýðir að gröfan getur ekki ræst. Þess vegna tryggir að tryggja stöðugleika ræsimótorsins einnig eðlilega ræsingu gröfunnar.
