Vinnuregluskýring á rafsegulrofa ræsir
Rafsegulrofi, rofabúnaður sem er stjórnaður með rafsegulbúnaði. Samkvæmt meginreglunni um rafsegulinnleiðslu, þegar straumur fer í gegnum leiðara (spólu), mun spólan hans mynda
Samsvarandi segulsvið; Á sama tíma fer leiðarinn í segulsviðinu undir stefnuhreyfingu (hreyfingu) undir áhrifum Ampera krafts. Þannig er virkni rafsegulrofans mynduð
Vettvangur. Eins og sýnt er á skýringarmyndinni hér að neðan, samanstendur rafsegulrofinn af rafsegulsviðshluta: 5 sog- og togspólur, 6 haldspólur, 7 spólubeinagrind og 9 stýrishúfur,
Stýrihreyfingarhluti: 10 hreyfanlegur járnkjarna, 3 hreyfanlegur snertihluti, 4 kyrrstæður járnkjarna, og uppbyggingarhluti tækis: 2 snertiskrúfur, 1 rofahlíf, 8 rofahús
Samsett úr nokkrum hlutum.
Meginhlutverk rafsegulrofa er:
Sem vélbúnaður til að tengja eða aftengja hringrásina milli rafhlöðunnar og ræsirinn.
(1) Meðan á tengingarferlinu stendur er rofaspólan virkjuð til að mynda rafsegulfræðilegt aðdráttarafl, sem veldur því að hreyfanlegur járnkjarna hreyfist og dregur þannig gaffalinn til að virkja ræsimótorinn
Keyrðu litla gírinn fram á við til að passa við sveifluhjólshringbúnað hreyfilsins og ýttu aftur á móti hreyfanlegu snertiplötunni til að tengjast snertiskrúfsnertingunni og tengdu þannig orkugeymsluna.
Hringrásin á milli laugarinnar og ræsimótorsins gerir kleift að knýja og starfa DC mótorinn og knýr þannig vélina í gang.
Meðan á aftengingarferlinu stendur, á meðan aðalrásin er aftengd, losnar lítill gír fyrir ræsidrifinn frá hringhjóladrifinu og dregst mjúklega inn.
Rafmagnsteikning og samsetning íhluta rafsegulrofa:
Rafsegulrofssogspólan og haldspólan eru vafið á spólubeinagrind sem er innbyggð í koparefnisspólu, með sama fjölda snúninga og vindastefnu Það er eins. Rafsegulsviðið sem þarf til að viðhalda spólubreytunum og þrýsta járnkjarnanum að kyrrstöðu járnkjarnanum fer eftir kröfunum.
Hreyfilegur járnkjarni getur hreyfst frjálslega innan spólubeinagrindarinnar. Hreyfanlegur tengiliður samanstendur af toppstöng og snertiplötu. Þegar hreyfanlegur járnkjarna er dreginn að, ýtir botninn á hreyfanlegum járnkjarna
Færðu efstu stöng snertistykkisins til að tengja það við skrúfuna á rafsegulrofanum. Meðan á hreyfingu snertingarinnar stendur er endurstillingarfjöðrinum þjappað saman, sem veldur því að snertingin hreyfist
Búðu til tog og axial tilfærslu til að tryggja áreiðanlegri snertingu milli hreyfanlegra snertihluta og snertiskrúfunnar þegar mikill straumur rennur í gegnum. Þegar rafsegulrofi aflgjafinn er
Eftir að hafa verið klippt af, endurstillir fjaðrinn sjálfan sig undir eigin teygjukrafti, sem veldur því að hreyfanlegur snertihlutur losnar við snertiskrúfuna og innri hringrás ræsibúnaðarins er skorin af,
Á sama tíma, undir virkni ræsir snúningsfjöður, er hreyfanlegur járnkjarni endurstilltur í upprunalega stöðu sína vegna rafmagnsbilunar og skiptigafflinn er dreginn aftur í upprunalega stöðu sína til að keyra litla gírinn og vélina.
Svifhjólið losnaði.
Til þess að tryggja að aksturslítil gírinn geti sléttast inn í hringgír hreyfilsins, er ákveðin staða á milli endaflata hreyfanlegra járnkjarna og kyrrstæða járnkjarna rafsegulrofa ræsirans.
Botn járnkjarna á hreyfingu hefur stórt upphafsbil frá botni kyrrstæða járnkjarna áður en hann er dreginn inn (12-20mm í samræmi við mismunandi kröfur um ræsi), svo það er nauðsynlegt að
Láttu járnkjarna á hreyfingu sogast mjúklega inn og tengdu B og M skautana. Rafsegulrofinn þarf að vera með ytri spennugjafa sem uppfyllir kröfur um rafsegulrofasog, annars rafsegulrofinn
Getur ekki tengst almennilega, ræsirinn getur ekki ræst rétt.
Vinnuregla rafsegulrofa í umhverfi ökutækja:
Lokaðu bíllyklarofanum, kveikt er á ræsiranum og á þessum tíma er kveikt á rofaspólunni sem dregur járnkjarna á hreyfingu. Þegar járnkjarna á hreyfingu og kyrrstæðu járnkjarna er lokað
Lokaðu botninum á hreyfanlega járnkjarnanum og endahliðinni á efsta járnkjarnanum og tengdu B og M skautanna við hreyfanlega snertihlutann. Á þessum tíma er rafhlaðaspennan beint á startmótorinn
Byrjunarbúnaðurinn snýst og hreyfing rofans sem hreyfir járnkjarna togar í skiptigafflina til að lengja drifbúnaðinn og ræsa vélina.
Slökktu á aksturslykilrofanum (kveikjuliðið stjórnar slökkt á aflinu eða slekkur á lykilrofanum handvirkt eftir að kveikt hefur verið á vélinni), í rafsegulrofaspólunni
Vegna rafrásaraftengingar er rafmagnið slitið og segulflæðið hverfur. Hreyfanlegur snertihluti losnar við snertiskrúfuna vegna endurstillingaráhrifa afturfjöðursins og ræsirásin er aftengd. Hættu að virka.
Nokkrir möguleikar fyrir rafsegulrofann til að kveikja stöðugt á:
1. Viðloðun milli B og M skautanna á rofanum vegna eigin uppbyggingar og gæðaástæðna. Þegar slökkt er á rafsegulrofanum að utan, hreyfist snertingin ekki
Við endurstillingaraðgerðir endurstillingarfjöðursins er snertingin við tengiskrúfuna aftengd og B og M skautarnir eru alltaf tengdir. Ef rafsegulrofinn hefur fundið fyrir snertiviðloðun við niðurbrot
Það eru augljós bruna- og viðloðunarmerki á sýnilegu hreyfanlegu snertiplötunni og snertiskrúfunni; Margmælirinn skynjar að skautarnir B og M á rafsegulrofanum eru í tengdu ástandi.
2. Kveikt er á rafsegulrofanum óvirkt í langan tíma án þess að kveikt sé á honum (vegna utanaðkomandi þátta). Ef rafsegulrofi ræsirinn er óvirkur og stöðugt kveikt á (tilbúnar í langan tíma)
Kveikt á ræsingu eða samfelld ræsing, óeðlileg viðloðun og stöðug opnun kveikjulykils og óeðlileg viðloðun og stöðug opnun kveikjuliða), rafsegulrofi heldur
Að vera rafmögnuð. Á þessum tímapunkti, þegar rafsegulrofinn er tekinn í sundur, mun það koma í ljós að spóla rafsegulrofans hitnar verulega vegna langvarandi kveikju og einangrunarmálningarlagið á rofaspólunni er skemmt.
Háhitabráðnun veldur mislitun (svört kolefnismyndun), sem er alvarlegri í veikustu eða þynnstu spólu rofaspólunnar.